Данная модель амортизатора имеет возможность переставлять сьемную чашку пружины для лифта (выравнивания) передней части автомобиля (специальными кольцами-проставками).  Газ, находящийся под давлением в компенсационной камере, позволяет повысить устойчивость амортизатора к высоким нагрузкам. Масло под давлением газа менее подвержено эффекту кавитации, а значит и меньше вспенивается, в отличие от обычного гидравлического амортизатора. Также, благодаря увеличенному масляному резервуару с большим количеством масла, усиленному штоку и поршню, амортизаторы обладают длительным рабочим ресурсом и обеспечивают великолепную стабильность рабочих характеристик при длительной езде по дорогам общего пользования, отличную курсовую устойчивость, хорошую артикуляцию подвески и приятную плавность хода на бездорожье. Самый главным отличием амортизатора от других серий -это индивидуальная регулировка жесткости работы, который обеспечивает двухсторонний дроссель и возможность поджатия его удобной ручкой-регулятором на внешней стороне амортизатора. Эта инновация, в таком исполнении, произвела революцию в своем сегменте.  Что позволило сделать подвеску более универсальной для разных режимов будь то грейдер или асфальт, колея или неспешное движение в городских пробках. МАРКА А/М ЛИФТ НОМЕР КРЕПЛЕНИЯ РАЗМЕР цена(руб/шт) наличие примечание верх низ min/max (mm) SUZUKI JIMNY 64/74 new UP 2,5 "/F PAG-2603P65 шток М10 ухо 12 мм 290/475 15000 да   UP 2,5 "/R PAG-2003P65 ухо 12 мм ухо 12 мм 315/500 15000 да   FJ/PRADO 120/SURF 215 UP 0- 2 "/F PAG-6606A50 шток М12 ухо 14 мм 415/545 18000 да   UP 0- 2 "/R PAG-6006P шток М17 ухо 19 мм 360/575 17000 да   TLC 200 UP 0- 2 "/F PAG-6611A50 шток М17 ухо 16 мм 445/610 19000 да   UP 0- 2 "/R PAG-6011P шток М17 ухо 19 мм 375/610 16000 да   PRADO 90,/SURF 185 UP 0- 2 "/F PAG-6607A50 шток М12 ухо 14 мм 325/455 18000 да   UP 0- 2 "/R PAG-6007P шток М10 ухо 19 мм 335/540 16000 да   PATROL Y60/61+TLC70 new UP 2 "/F PAG-5601P50 шток М14 шток М14 325/535 17000 да   UP 2 "/R PAG-5001P50 ухо 19 мм ухо 19 мм 410/670 17000 да   UP 4 "/F PAG-5601P100 шток М14 шток М14 355/585 17000 да   UP 4 "/R PAG-5001P100 ухо 19 мм ухо 19 мм 435/718 17000 да   UAZ PATRIOT UP 2 "/F PAG-0653P50 шток М14 ухо 12 мм 323/500 14000 да   UP 2 "/R PAG-0053P50 ухо 16 мм ухо 12 мм 393/625 14000 да

ВНИМАНИЕ! Из-за конструктивных особенностей, необходимо прокачать данную модель амортизаторов перед установкой.

Прокачка – процедура легкая, но важная

Чтобы правильно прокачать устройство, нужно придерживаться такой последовательности действий.

1.Устанавливаем стойку вниз штоком

2.Плавно сжимаем изделие

3.Фиксируем положение на протяжении двух секунд

4.Чтобы шток вернулся обратно, надо перевернуть амортизатор и вытянуть трубку вручную

5.Оставляем шток в вытянутом положении

6.Повторяем процедуру еще два-три раза

Во время прокачки следует сравнить скорость раскрытия амортизатора в рабочем положении, если скорость раскрытия в одинаковом положении регулировки отличается, то следует снять барашек регулировки и перевернуть на 180 градусов.

Просим Вас соблюдать правила при лифте подвески, амортизатор не должен останавливать закрытие и открытие подвески. Это приводит к вышибанию поршня или поломке донного клапана, грубо говоря к гидроудару. Ход амортизатора должны ограничивать отбойники и ограничители хода подвески (в стоке – это стабилизатор, тяги, рычаг и тд)

В амортизаторах используется ВСЕСЕЗОННОЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ МАСЛО SN 60 (+170/-27C), и при более низких температурах, перед эксплуатацией, следует начать движение медленно, чтобы дать амортизатору разогреться.

При лифте подвески не забывайте, что на мостовых машинах идет смещения моста, за счет тяги панара, и крепеж амортизатора и шток начинает работать на излом. Это может привести к поломке амортизатора. В связи с этим, следует удлинять тягу панара или ставить тягу панара с регулировкой, для того чтобы выставить мост правильно по отношению к кузову автомобиля.