ВНИМАНИЕ! Из-за конструктивных особенностей, необходимо прокачать данную модель амортизаторов перед установкой.

Прокачка – процедура легкая, но важная

Чтобы правильно прокачать устройство, нужно придерживаться такой последовательности действий.

1.Устанавливаем стойку вниз штоком

2.Плавно сжимаем изделие

3.Фиксируем положение на протяжении двух секунд

4.Чтобы шток вернулся обратно, надо перевернуть амортизатор и вытянуть трубку вручную

5.Оставляем шток в вытянутом положении

6.Повторяем процедуру еще два-три раза

Во время прокачки следует сравнить скорость раскрытия амортизатора в рабочем положении, если скорость раскрытия в одинаковом положении регулировки отличается, то следует снять барашек регулировки и перевернуть на 180 градусов.

Просим Вас соблюдать правила при лифте подвески, амортизатор не должен останавливать закрытие и открытие подвески. Это приводит к вышибанию поршня или поломке донного клапана, грубо говоря к гидроудару. Ход амортизатора должны ограничивать отбойники и ограничители хода подвески (в стоке – это стабилизатор, тяги, рычаг и тд)

В амортизаторах используется ВСЕСЕЗОННОЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ МАСЛО SN 60 (+170/-27C), и при более низких температурах, перед эксплуатацией, следует начать движение медленно, чтобы дать амортизатору разогреться.

При лифте подвески не забывайте, что на мостовых машинах идет смещения моста, за счет тяги панара, и крепеж амортизатора и шток начинает работать на излом. Это может привести к поломке амортизатора. В связи с этим, следует удлинять тягу панара или ставить тягу панара с регулировкой, для того чтобы выставить мост правильно по отношению к кузову автомобиля.